ワンソクTubeが新型ハリアーを購入した6つの理由

　新型ハリアーのボディサイズは

全長4,740mm×全幅1,855mm×全高1,660mm、ホイールベース2,690mm

と、先代比で全長＋15mm、全幅＋20mm、全高−30mm、ホイールベース＋30mmとなっています。
　長すぎたフロントのオーバーハングは5mm程度削られ、ホイールベースが延長されたのは朗報です。
　全長は15mm延長されるものの全高は30mmも低められ、より流麗なクーペフォルムに生まれ変わりました。

　総じて「新型ハリアーは期待以上にカッコいい」という印象でした！
このスタイリングに物欲刺激されて思わず購入しちゃったって感じですね。

　ただし注意しなければならない点としては、全幅がマンションの一般的な駐車パレットの最大幅である1,850mmを超えてしまっているので、その理由で購入を諦めざるを得ない人も少なからずいると思います。
　マンションなどに住まわれる方は、駐車パレットのサイズをご確認ください。

　続いて新型ハリアーに搭載されるパワートレインですが、これはRAV4と同じ構成になりました。
　まずはハイブリッドですが、RAV4と同じ2.5Lダイナミックフォースエンジン＋モーターのパワートレインとなっています。

　カムリやレクサスESでも採用されているのと同じパワートレインですが、新型ハリアーにはなんとリチウムイオンバッテリーが新しく採用！
　ヤリスのハイブリッドでも採用されていますが、従来のニッケル水素バッテリーに比べて小型軽量化でき、モーターの立ち上がりの力強さにも寄与します。

　新型ハリアーではバッテリーが小型軽量化できたことで後席座席下に搭載し、ガソリンモデルと同等のラゲージ容量を確保しているとのことです。

　そしてガソリンモデルでは、これまたRAV4同様の2.0Lダイナミックフォースエンジンを採用。
　3代目にラインアップされていた2.0Lターボモデルは廃止となりました。

　3代目ハリアーの2.0L NAモデルは非力感がありましたが、これがダイナミックフォースエンジン化されることでRAV4同様の動力性能を有してくると思われます。

　そして組み合わされるトランスミッションも、RAV4と同様のDirect Shift-CVTが採用されます。
　1速の発進ギアを持つDirect Shift-CVTは、CVT特有のエンジン回転数は上がるけれど加速感が伴わないラバーバンド感を払拭したCVTです。

　私もRAV4のガソリンモデルに乗っていましたが、100km/hの高速巡航を1,500rpmでこなしてしまうほど2.0L NAとは思えないダイレクト感に富んだパワートレインだなと感じていました。
　その要因の一つはこのDirect Shift-CVTにもあったように思います。
　RAV4のガソリンモデルと同じパワートレイン＆トランスミッションが新型ハリアーにも搭載されるので、先代ハリアーのガソリンモデル以上に走りも期待できます。

　レクサスのSUVでは、UX以外では未だTNGAのプラットフォームも採用されておらず、さらにパワートレインに関しても、UX以外ではダイナミックフォースエンジンも採用されていません。
　RXやNXは完全に置いていかれてしまった感があります。

　新型ハリアーの12.3インチワイドディスプレイは、T-CONNECTナビとJBLプレミアムサウンドシステムとセットで、上位グレードのZ以上に標準装備。Gにはオプション設定となります（ベースグレードSでは装備不可）。

　そして、コネクティッドの機能として、車載通信器（DCM）も新型ハリアーでは標準装備。
　T-CONNECTナビを装備すれば、地図の自動更新「マップオンデマンド」も使えますし、さらにオプション設定でレクサス同様のオペレーターサービスを付加することも可能です。

　先代ハリアーでもダッシュボードやドアトリムなどの大部分を合成皮革のソフトパッドで覆っていましたが、今回の新型ハリアーでも、かなりの部分をソフトパッドで覆っていて質感もとてもよく見えます。

　「曲木（まげき）」に着想したというウインドウスイッチ台座のウッド調加飾や、パイピング加飾を随所に配し、さりげない上質感が演出されています。
　今回、フロントグリルから外されてしまったハリアーロゴである「チュウヒ」ですが、ドアトリムにちゃんと残されていました。
　これは往年のハリアーファンには嬉しいポイントかもしれませんね

　センターコンソール部分にもソフトパッドが大部分を占めています。

　今回からシフトブーツ付きになったシフトレバーですが、デザインはRAV4のものを流用しているっぽいですね。
　その奥に、電動パーキングブレーキとブレーキホールドが見えます。

　ハリアーでは先代後期型から採用された電動パーキングブレーキですが、新型でももちろん装備されます。

　電動パーキングブレーキとブレーキホールドがあることで、信号停止時などでブレーキペダルから足を離しても停止状態がホールドされるので、右足がとても楽ちんです。
　一度味わってしまうと、電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールド無しのクルマには戻れないほど快適で、私は「電動パーキングブレーキ非採用のクルマは買わない教（通称：電パ教）」に入信しているほど（笑）

　電動パーキングブレーキがあることで、全車速追従のレーダークルーズコントロールも停止保持機能があります。
　渋滞追従などでストップ＆ゴーが連続するようなシーンではとても便利な機能で、今後標準化が進んでいくことでしょう。

　助手席のダッシュボードやドアトリムなどには、パイピングのラインが入ります。

　メッキパーツも合わされたりして、デザインの密度感も高く、見栄えは非常に良いですね！
　ソフトパッドの面積も広く、ハードプラむき出しの部分も殆どないので、レクサスNXやUXと比較しても質感は新型ハリアーのほうが勝っているように見えます。
　レクサスオーナーとしては複雑な心境です＾＾；

　私は電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドがないクルマは買わないと決めていますが、新型ハリアーではそれらが標準装備になります。
　電動パーキングブレーキとブレーキホールドが付いていることのメリットとしては、ブレーキホールドボタンをONにしておけば、信号停止時などにブレーキペダルから足を離しても停止状態が保持されます。
　これは一度味わってしまうと、もはや無しのクルマには戻れないほど便利です。

　そして、新型ハリアーでは安全装備として進化したトヨタセーフティーセンスが採用されます。
　昼夜の歩行者に加え昼間の自転車にも対応した最新型の「プリクラッシュセーフティシステム」や、駐車場から後退で出る際など斜め後方から近づいてくる人や車両などがある場合にブレーキが作動する「リヤクロストラフィックアラートブレーキ」も採用。

　RAV4では採用がなかった、対向車や先行車の部分だけ遮光する「アダプティブハイビームシステム（AHS）」をベースグレードS以外に標準装備。

　駐車時などの低車速時壁や車両などに対してブレーキが作動する「インテリジェントクリアランスソナー」は全グレードで標準装備。
　壁や電柱などに対してブレーキを踏んでくれる機能って、他のメーカーでは意外と採用が少ないので、ありがたい装備です。
　私もバックで駐車しようとした際の死角に電柱があり、インテリジェントクリアランスソナーのブレーキが作動して、ぶつけるのを未然に防いでくれたことがあります。

　運転支援装備としては、高速から完全停止までの全車速域で作動するレーダークルーズコントロールやレーンの中央を維持するようにステアリング制御まで行うレーントレーシングアシストはもちろん採用されていますが、さらに新型ハリアーでは、ブラインドスポットモニターと連動して、隣接車線に追い越し車両が近づいてきた際に車線変更しようとした際には、車線逸脱抑制制御が働くようになりました。これはトヨタとしても初の装備となります。

　こうした昨今求められる安全装備や運転支援装備が付いているのは、購入するにあたっての必須要件でした。
　新型ハリアーではライバルと比較しても最新のものが装備されているので、間違いなくおすすめできるクルマです。

　そして最後は売却時でもオーナー思いの良いクルマということです（笑）
　というのも、ハリアーでは今までも売却時の価格もかなり良かったんですよね。
　今回の新型ハリアーでも、おそらく同様に人気モデルとなるでしょうから、リセールも期待できます。

　私が購入したネッツ東埼玉さんの残価設定クレジットでは、5年目の残価率はなんと脅威の43％となっています。
　これはレクサスRXの39％をも超えた残価率で、しかもこれより高く売れることも余裕で想定されます。
　もちろん、不人気なグレードやボディカラーを選んだらその限りではありませんが、上位グレードでボディカラー白黒などなら、間違いなく査定も高いと思われます。

　ハリアーより安いクルマを買っても、不人気車だと下取りが安くなり、売却まで含めたトータルコストだと割高になることも多々あります。
　そうしたリセールまでを含めたトータルコストを考慮しても、ハリアーはとても優秀なクルマと言えます。
　やっぱりトヨタはリセールが強いです（笑）

　私も購入する要素としては、リセールの良さは必ず考慮します。
　リセールの面でも新型ハリアーはおすすめの一台と言えます。

　だから、「こんなにお金使って良いのかなぁ…」と暗い気持ちになるのではなく、「私がクルマを買うことは、自分が嬉しいだけじゃなくて社会貢献でもあるんだ！」とワクワクした気持ちでクルマを買って貰えればと思います。
　誰も自分の身の丈は引き上げてはくれません。
　身の丈を引き上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね。

　想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。
 
　ワクワクしたときが買い時ですよ！

　今回の内容を動画にしました↓